脑瓜子一热，就自制了汽车应急启动电源~

来源：汽车应急启动电源作者：昂佳科技点击：次发表时间：2020-04-30 09:47:40

不知不觉笔者的汽车已进入第六个年头，在几个月前发现车辆发动开始不利索了。笔者知道这是汽车蓄电池老化的表现，终有一天会无法发动车辆。及时更换蓄电池虽然可以避免这种情况的发生，但是让“亚健康”的蓄电池马上下岗显然不能充分发挥它的余热。于是笔者决定自制汽车应急启动电源。就在最近的一次寒潮来袭，本已衰老的蓄电池在低温下进一步衰减，以致汽车无法发动，夹上笔者自制的汽车应急启动电源后可以顺利发动。于是笔者怀着成功后的喜悦心情将制作过程写下来，与读者们一同学习，共同提高。

典型的汽车应急启动电源由电池、电池保护板、导线、连接器、电池夹和外壳组成，附件为充电器、收纳袋等。也有一些汽车应急启动电源增加了电量显示功能，方便用户掌握电池电量。

我们知道发动汽车是一瞬间的事情，通常也就2秒左右。而一般轿车起动机的功率1千瓦到3千瓦之间，也就是说起动电流在100A到300A之间，排量越大，起动电流越大。因为起动时间短，而且汽车一旦成功发动，应急启动电源就可以功成身退，所以对应急启动电源的容量要求不高。但因为启动时瞬时电流很大，所以要求电池能够耐受高倍率放电。所谓放电倍率，就是放电电流与电池容量的比值。例如某电池的放电电流是50A，它的容量是5AH，那么我们就说它的放电倍率是10C。笔者出于组装工艺和成本考虑，选用物美价廉而又带螺纹接口的32650磷酸铁锂电池。这种电池使用紫铜电极，它的正极是M3公螺纹，负极是M3母螺纹。这样即使没有点焊机也能直接通过螺纹首尾相接把它们串联起来。四节串联起来的额定电压是14.4V（3.6V/节×4节），刚好和铅酸电池的电压相仿。当然也可以选择其他封装规格或者材料的电池。如果选用钴酸锂电池、锰酸锂电池或者三元锂电池，因为它们的额定电压较高，只要使用3节/组电池串联起来就可以了。如果电池的放电电流较小，不足以起动汽车，就可以通过先并联，再串联的方式来加大放电电流。为降低整个电池组的内阻，电池组的导线或者镍带要足够粗，使用镍带点焊连接的，焊点也要足够多和紧密。

用于组装电池组的电池一定要匹配好，电池的容量、内阻越接近越好，不要把不同规格的电池混合一起使用。正因为电池有一定的弥散性，每节电池的参数不可能完全一样，如果串联成电池组后直接使用或充电，就会造成各个电池放电/充电不均衡（部分电池过充/过放，部分电池欠充），轻则加速电池组老化，重则引起危险事故。所以锂电池必须配合保护板使用。笔者在电商平台上购买成品的3串/4串12v锂电池100A保护板QS-B305ABL-50A。该保护板针对使用磷酸锂、三元锂电、钴酸锂、锰酸锂组装12V电池组设计。采用成熟保护电路，使用大电流超低内阻MOS，具有完善稳定的充电和放电各种保护功能，电芯硬件平衡处理，平衡电流适当，均衡发热合理，不影响电池组性能。保护板的设计有同口和分口两种模式，同口模式支持放电电流60A，充电电流60A，分口模式放电电流80A，充电电流60A。接线方法见图1、图2，其中B-、C- 、P-线要用粗线连接，选用其他方案的保护板亦然。但无论选择什么成品板，它的放电电流一定要够大，从MOS管数量和MOS管的内阻，铜箔的厚度、宽度基本可以判断保护板是否为大电流设计。如果保护板的放电电流不足以起动汽车，我们可以只使用保护板的充电保护功能，电池组直接输出。目前市售的成品汽车应急启动电源，基本都采用电池组直接输出的方案。这样的好处是使用较小容量的电池组，也可以顺利起动汽车，将成本控制在一个较低的水平。

导线的选择，建议使用10AWG硅胶线（等效2.5mm铜质电线）。连接器可以使用EC5、XT60等大功率连接器，母头用在电池端，公头用在电池夹端。

虽然T型插头也能承受大电流，但是不耐拔插，不建议使用。当然，也可以使用带绝缘护套的铜芯接线柱做输出连接器，而且护套要以不同颜色来区分正负极。插头、电池夹的猫腻很多，注意要用铜芯的，虽然有些插头、电池夹表面看上去铜光闪闪，但本质还是铁的，这个用磁铁试一下就一目了然。

本来焊接是各位电子爱好者的基本技能了，但笔者认为还是有必要说一下EC5、XT60等模型插头的焊接机巧：焊接前先将公、母插头对接插上，这样插着插头焊接的好处是能够有效的给插头散热，避免烙铁（尤其是小功率电烙铁）长时间的焊接带来的高温熔化插头塑料，还有一个作用就是如果出现了塑料软化或者熔化，另一半插头还可以给被焊接的插头起到固定的作用，内部的金属接件不会因为塑料熔化而偏移原来的位置。焊接电线前记得先套上热缩管，否则又要焊下来返工。

所有材料准好后，选择一个适合大小的盒子就可以总装了。现在电商平台上各种规格的仪表盒、工具箱都有，根据自己的电池组以及保护板大小，选择适合大小的仪表盒或者塑料手提工具箱都可以。电池组需要用热熔胶或强力双面胶固定，最好还以一定的海绵加压填充空隙，避免日后电池组松脱晃动。如果想了解电池电量，也可以加装一个电池电量显示表（图5），价钱也相当便宜，4元左右就能买一个。电量显示表通过轻触开关连接电池组两端，按下轻触开关就可以直观地了解电池的大致余量。当然，也可以加装微型数字显示电压表头，安装方法和电池电量显示表一样。

另外，由于自制锂电池充电器并不能降低整体成本，如果手头没有现成的充电器，建议在淘宝等电商平台上采购。笔者在网上以13元包邮的价格就能买到一个14.6V2A磷酸铁锂电池充电器。至于5V USB输出、照明等附加功能不在本文讨论范畴，在此不再赘述。

汽车应急启动电源实用性强，制作成本也不高，有兴趣的读者不妨一试。

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